Calculators for the forklift trade: find the load's centre of gravity, assess stability as a moment balance and interpolate the residual capacity on the load chart. Enter your own measurements — the result updates live.
Important
The calculators only illustrate the physical principles. The actual permitted load for a given load centre and lift height is ALWAYS read from the individual truck's own load chart (capacity plate).
Find the load's centre of gravity: estimate the load centre from the length, combine several items into a single centre of gravity and see the residual capacity at a larger load centre.
How much does capacity drop with a larger load centre?
When the load's centre of gravity lies further forward than the truck's nominal load centre, the permissible load decreases. The principle is the lever rule: Q_rest = Q_nom · (D_nom / D_faktisk). An ESTIMATE — the correct value is read from the load chart.
Quick estimate of the centre of gravity distance
A quick estimate of the load centre based on the load's depth in the direction of travel: D ≈ L · k. Use k = 0.5 for a symmetric load and 0.6–0.7 if the centre of gravity sits further forward. ESTIMATE — assumes even weight distribution.
Combined load centre for multiple items
If several items of different weight are on the forks, the combined centre of gravity is a weighted average: x = Σ(m·x) / Σ(m), measured from the fork face. EXACT statics, provided the individual weights and distances are correct.
Are the extensions too long — and where does the load centre move to?
Forlængergafler må maksimalt være 50 % længere end de originale gafler og skal fastlåses forsvarligt. Beregneren tjekker længde-grænsen og skønner, hvor langt lastcenteret rykker fremad. Grænsen er bindende (BFA); lastcenter-skønnet er et OVERSLAG.
Assess stability as a moment balance about the front axle: does the load moment stay within the permissible moment from the load chart?
Will the wall hold — or will the rear face lift?
Stability is assessed as a moment balance about the front axle (the pivot point): the load moment M = Q · D must not exceed the permitted moment Q_nom · D_nom from the load chart. ESTIMATE — ignores lift height, mast tilt and dynamic forces.
Should the fork be scrapped due to wear at the heel?
En gaffel må ikke slides tyndere end 90 % af det oprindelige tværsnit ved gaffelhælen. Mål godstykkelsen ved hælen og sammenlign med den oprindelige, så ser du restprocenten og hvor langt der er til kassationsgrænsen. 90 %-grænsen er bindende (BFA).
Read off the load chart: interpolate the permitted load between two lift heights you have read off — never beyond the chart's end points.
Geometri og dynamik om masten: hvordan mast-tilt rykker lastcenteret, hvor meget bremsning øger lastmomentet, og hvor høj en stabel loft og lastdiagram tillader.
Hvor meget rykker lastcenteret, når masten tiltes?
Når masten tiltes fremad, rykker lastens tyngdepunkt vandret fremad, fordi det sidder højt oppe på den skrå mast. Ren geometri: Δ = h_løft · tan(θ), så det effektive lastcenter D_eff = D_fysisk + Δ. Ser bort fra mastens svaj, bøjning og højdeændring ved tilt.
Hvor meget vægtes lasten ved hård bremsning?
Under bremsning får lasten en vandret inertikraft F = m · a, som øger det effektive lastmoment om forakslen: M_dyn = Q · (D + h_løft · a/g). Decelerationen a tastes selv (vejledende: normal industribremsning ~4 m/s², nødbremsning ~6 m/s²). g = 9,81 m/s².
Hvor høj kan en stabel blive givet begrænsninger?
Kombinerer det geometriske loft (lofthøjde minus sikkerhedsmargin, delt med palle-højde) med kapacitets-loftet (hvor mange pallers vægt der holder sig under den last, du har AFLÆST på dit lastdiagram). Bindende antal = det mindste loft. Tjekker IKKE stabilitetstrekanten.
Guidet løfteplanlægning: svar på spørgsmål om last og truck, så sammensætter vejviseren geometri og norm til det rette aflæsningspunkt på dit lastdiagram.